ЗАПИСЬ НА СЕРВИС

Замена уплотнительный колец под гильзами при ремонте двигателя ГАЗон-Некст (ГАЗон-Next) ЯМЗ-534

 Про ГАЗон-Некст (ГАЗон-Next) можно написать много положительно, это прекрасный и современный грузовик от группы ГАЗ, но по мере обращений к нам в автосервис, мы начинаем замечать определенные недостатки.
 Одним из недостатков ГАЗон-Некст (ГАЗон-Next) с двигателем ЯМЗ -534, то что при пробеге от  150 до 250 т. км., в моторное масло двигателя ЯМЗ-534 начинает поступать охлаждающая жидкость, появляется белая эмульсия.
Почему это происходить и как это можно устранить?
 Это происходить по одной и той же причине. У моторов  семейства ЯМЗ с «мокрой гильзой» со временем ссыхается резинка (уплотнение) под поршневой гильзой и появляется течь охлаждающей жидкости из под гильзы и блока цилиндров. Данная неисправность достаточно неприятная, так как жидкость из системы охлаждения двигателя начинает поступать в моторное масло. Моторное масло начинает терять свои свойства, перестает смазывать детали двигателя и двигатель выходит из строй.
 Для того чтобы ваш мотор ЯМЗ-534 на ГАЗон-Некст (ГАЗон-Next) полностью не сломался, необходимо контролировать уровень и цвет моторного масла. Если цвет масла стал белым или уровень масла начал в двигателе ЯМЗ-534 начал подниматься (моторное масло побелело). Эксплуатировать ГАЗон-Некст (ГАЗон-Next) нельзя.
Что необходимо сделать:
  1. Необходимо обратиться в наш техцентр, где мы осуществим диагностику двигателя ЯМЗ-534 на ГАЗон-Некст (ГАЗон-Next);
  2. После проведения диагностики и подтверждения того, что из под поршневой гильзы (нескольких гильз) есть течь охлаждающей жидкости, необходимо осуществить частичный ремонт двигателя ЯМЗ-534 ГАЗон-Некст (ГАЗон-Next).
  3. Сделать частичный ремонт (переборку) двигателя ЯМЗ-534 ГАЗон-Некст (ГАЗон-Next).
 Ремонт двигателя ЯМЗ-534 ГАЗон-Некст (ГАЗон-Next) по замене уплотнительных колец под поршневыми гильзами происходит следующим образом:
  1. Демонтируется головка блока цилиндров ГБЦ;
  2. Сливается моторное масло и демонтируется масляный картер (поддон);
  3. Откручиваются шатун (шатуны при замене всех резинок) от коленчатого вала;
  4. Вытаскивается поршень (поршня), а затем и гильза – вот и наше уплотнение между поршневой гильзой и блоком цилиндров;
  5. Сборка осуществляется так же, но уже в обратном порядке.
 Операция кажется не сложной, но требует определенных знаний, а так же опыта. Наши мотористы имеют все навыки, а главное знают, как осуществить диагностику и последующий ремонт двигателя ГАЗон-Некст (ГАЗон-Next). 
 Частенько, обращаются к нам клиенты, которые самостоятельно пытались осуществить данный ремонт, но последствия этого ремонта печальны. После их ремонта, как правило, требуется уже капитальный ремонт двигателя ЯМЗ-534 ГАЗон-Некст (ГАЗон-Next). Поэтому, не стоит рисковать, лучше осуществить ремонт в специализированном техцентре, где мы предоставим гарантию на все выполненные работы. Так же не подавайтесь на обману недобросовестных автосервисов или самозанятых механиков. Если они будут настаивать на демонтаже двигателя,  чтобы заменить резинки под поршневыми гильзами, но в большинстве случаев 99% вытаскивать (демонтировать) двигатель ЯМЗ-534 из а/м ГАЗон-Некст (ГАЗон-Next) не нужно. Порото за снятие / установку мотора берут лишние деньги.