Как мы писали неоднократно в наших работах по ремонту двигателей МАЗ, одной из слабых месть всех двигателей МАЗ с мотором ЯМЗ «мокрой гильзой», является неисправность, которая со временем о себе дает знать – это течь охлаждающей жидкости из под уплотнительных колец, между гильзой и блоком цилиндров. Неисправность довольно коварная, так как если ее вовремя не вывить, то двигатель на МАЗе придется ремонтировать полностью со снятием, т.е. капитальный ремонт двигателя МАЗ.

 К нам обратился наш постоянный клиент, с просьбой выяснить из чего у него периодически начинает пониматься уровень моторного масла в двигателе на МАЗе. Мы осуществили диагностику, после которой стало понятно, что из-под 3-х гильз охлаждающая жидкость поступает в картер мотора. Неисправность определена, приступаем к ремонту двигателя ЯМЗ-656 на МАЗ.

 Для того чтобы отремонтировать двигатель МАЗ с данной неисправностью, необходимо заменить уплотнительные кольца под  поршневыми гильзами. Начинаем демонтировать поршневую не снимая двигателя с МАЗ. Параллельно необходимо проверить и отремонтировать головки блока цилиндров, так как без их демонтажа тоже не обойтись.

 После проверки и ремонта ГБЦ у двигателя МАЗ, необходимо демонтировать поршня и гильзы. Если поршневая группа (поршня и гильзы) имеют выработку, их стоит обязательно заменить, т.к. нет смысла собирать двигатель уже на изношенных деталях. 

 В этом случаи, оказалась поршневая группа нормальная, и мы заменили только поршневые кольца. Собрали мотор и завели.

После проверки мотора, оказалось все в порядке, можно работать.

 Данная неисправность двигателя МАЗ не требует глубокого ремонта мотора МАЗ. Двигатель с МАЗа не требует демонтажа. Просто нужно быть внимательным к своей технике и при появлении таких симптомов сразу обращаться к нам за консультацией и диагностикой своего двигателя МАЗ.